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抗美援朝战争中的生命线 ——为了光明   

 

丹东市供电公司党委书记  任守东

  1950年11月8日,由于美机的狂轰滥炸,安东(今丹东)市出现了大面积停电、停水、停业的严重局面。
  新中国成立时,安东市的用电是由66千伏的“新六线”(朝鲜新义州至安东市六道沟)供给的。线路的电源由中朝两国共管的鸭绿江水丰电厂提供,这是安东市唯一的供电电源。由于只有一条送电线路,而且这条线路的电源经过新义州中央一次变电所后,又是走鸭绿江大桥(新桥)才通过安东市六道沟变电所分送到各地用户的,所以为确保安全供电,安东电业局(现丹东供电公司)于抗美援朝前夕的1950年9月,在鸭绿江新桥上又架设了一条66千伏、1400米长的备用线路。
  美机连续多次的轰炸使横跨新桥上的两条送电线路全部被毁,尤其是新义州至桥头的一段线路全部被肢解,炸烂。包括辽东省党政军机关在内的整个安东市出现了大面积的停电、停水、停工、停业的情况。面对这一严重状况,辽东省委和安东市委的领导心急如焚。中共安东市委书记张烈亲自到安东电业局了解情况并听取汇报,他指示电业局要尽快组织人力抢修这条送电线路。
  根据市委领导的指示,安东电业局局长李广林亲自上阵,负责与上下有关部门联络、协调,解决抢修线路所需的器材、物资及运输等问题;局党总支书记李德云与东北电业管理局调度处长王奇、局工会主席吕其章等人带领几名工人过江查看线路被炸的详细情况,并组织人力抢修。在江桥至新义州段的线路被炸情况搞清后,安东电业局立即组织以4名党员为骨干共计53名身强力壮、技术娴熟的工人,于当天下午4时左右进行分段抢修。新桥靠近朝方的一段被炸得比较严重,枕木、桥板被炸飞,过桥相当艰难。电业工人们背着上百斤重的工具与器材,硬是沿着钢轨爬过桥去。抢修桥上的线路难度更大,桥上的杆子约8米高,梢径16—20厘米粗,杆顶距江面约34米,人在杆上作业摇晃不稳。再加上天气寒冷,江上风大,工人的手脚冻得发木,嘴冷得直打哆嗦,倘若稍不留神,就有掉进江里的危险。但是工人们此时已经顾不上害怕,他们深知自己所肩负的使命,争分夺秒与时间赛跑。在工人们的努力下,11月8日午夜2时,鸭绿江桥上的线路全部被修复完毕。
  然而,战斗远没有结束。从这一天起,美机频繁来往于中朝边境,并继续对新义州和鸭绿江大桥进行轰炸。这种炸了修,修了又被炸的情况只能维持短时间的供电,而且还是断断续续的供电,不能从根本上解决市内的供电问题。面对这一关系到整个安东市生产、建设和支援前线的全局性问题,电业局干部职工决心找出一个能够保证安东市持续正常供电的办法。经过反复研究,一个新的抢修方案终于形成,即尽快抢建一条66千伏的“义东线”(朝鲜义州至安东东坎子变电所)。方案一经确定,安东电业局立即组织实施。局调度科长秦裕莘带领3名技术管理人员马上去朝鲜义州测量地形和线路走向,并担负整个线路的设计任务;局长李广林、配电科长贺更新马上向安东市委汇报,并请示东北电管局调度处长王奇向东电报告,要求省内兄弟局派人来安东支援。因时间紧、任务重,李广林局长在向安东市委书记汇报工作时,为了让领导放心,当即立下了军令状:“保证七天内架设成功‘义东线’,并开始送电!”同时,为了保证电业工人按时完成任务,安东市委从市内、郊区和临近县征调200辆大车、40辆汽车和500名民工予以支援。
  这条66千伏的“义东线”全长15.2公里(朝鲜境内2.5公里),由朝鲜义州过鸭绿江,经宽甸虎山、九连城,进入安东市东坎子变电所。整个工程分三段架设:朝鲜一段,共24空杆子,由我方供应材料,朝方帮助架设;虎山到九连城一段;九连城至东坎子为一段。我方成立两个抢架队,安东电业局为第一队,贺更新为队长,负责架设虎山至九连城一段,共56空杆子;来安东支援的兄弟局电业工人为第二队,由安东电业局保线所所长吴春生任队长,负责架设九连城至东坎子一段,共70空杆子。各队又划分若干个班,每班三四名电工、八名民工、一台大车。11月14日早晨,沈阳、抚顺、鞍山、营口等兄弟局来支援的首批20多名工人到达安东,此后又陆续到来,共计七八十人。15日,架设工作正式开始,当天拉杆子的大车从杆子场(后来的丹东罐头厂旧址附近)一直排到东坎子。安东电业局在线路沿途老百姓家设了若干个宿营点与伙房,工人们吃住在现场。为了赶进度,许多工人天不亮就起来干,天不黑不收工,有时美机来侦察、扫射,他们也照常忘我工作。
  11月22日11时53分,这次关系到安东地区建设的“生命线”架设完毕并正式送电。架设工程仅用了7天半的时间,电业工人们创造了奇迹。他们以中国工人所独有的责任感,完成了这项光荣的任务。“义东线”的胜利完工,充分保证了辽东地区军需与地方的长期安全用电,为支援抗美援朝战争立了大功。至此,横跨鸭绿江大桥的“新六线”被废弃,安东市再也没有出现因美机轰炸而大面积停电的情况。
 
(本文转载自《党史纵横》增刊2013年第7期)
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