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抗美援朝战争中的生命线 ——安东汽车修配厂支前纪实
  抗美援朝期间,志愿军后方勤务部安东汽车修配厂位于安东(今丹东)市振兴区三道沟,现为丹东黄海汽车有限责任公司(由辽宁曙光汽车集团有限公司控股)。
  1950年10月,抗美援朝战争开始后,为支援前线,中国人民志愿军后方勤务部在安东市成立了汽车修配厂和东北军区后勤部第二修理厂,专门负责汽车修理工作。这两个厂的战士们在没有厂房、设备,只能露天作业的艰苦条件下,冒着美机空袭的危险,夜以继日地把战场上被美军炸坏的汽车修好,并及时送往前线,为“抗美援朝,保家卫国”做出了重要贡献。
  在安东市的汽车修配厂和东北军区后勤部第二修理厂成立之前,为朝鲜前线志愿军提供物资运输服务的后勤保障部门,每完成一次运输任务,都要损坏十几辆、甚至几十辆汽车,同时,志愿军在战场上每次胜利还缴获了不少美国汽车。为了修理和改装这些车辆,以加强运输力量,志愿军后勤部决定在安东成立两个汽车修配厂。当时,负责后勤保障的志愿军副司令员洪学智,从在朝鲜前线18个汽车团的团长、政委中经过精心挑选,最后选中了王扶义担任厂长。
  在江城丹东,有许多50岁以上的人对老干部王扶义都十分熟悉,就连当年的志愿军副司令员洪学智到丹东来为抗美援朝纪念馆剪彩时,还关切地向人们打听他的近况,并托人问候他。新中国成立前后,王扶义是中国人民解放军第四野战军汽车六团的团政委。1952年年底,王扶义作为志愿军后勤部汽车一团政委,率领全团官兵集体换上中国人民志愿军戎装,驾驶着满载货物的300多辆大汽车,冒着敌机的疯狂滥炸过江入朝参战。在朝鲜战场上,不管运输任务有多难,他领导的这个团都出色地完成了任务。上级表彰了他们这个汽车团,并为每一位将弹药送上前沿的汽车兵记了大功。
 
    志愿军后方勤务部安东汽车修配厂旧址
  新的调令下来后,王扶义奉命回国到安东任志愿军汽车修配厂厂长。王扶义深知自己任务的艰巨,当他一踏上祖国的土地,便开始了废寝忘食、夜以继日地工作。他在短时间内便组建起拥有1000余人的工厂。工厂的工人除了从前线调回的志愿军战士外,还有从安东及全国各地选拔的优秀技术工人。当时,时间紧、任务重,硬任务一个接一个。工厂尚未建好,破损的汽车就从朝鲜前线一列接一列用火车运回安东。对此,王扶义心急火燎。他没等三道沟的厂房建好,就在安东制药厂、食品罐头总厂门前的大马路上修起这些破损的汽车。当时,一些过往的安东司机和汽车修理工,也经常自备家什,自愿加盟修车队伍,干完就走,不留姓名,更不索取报酬。就这样,建厂头一个月,他们就抢修各类汽车100余辆。
  板门店谈判时,在交换战俘的问题上,美方声称只将被俘伤病员送至开城。为了把这些饱受磨难熬煎的伤病员及时运回国,洪学智副司令员下令王扶义必须在15天内改制30辆救护车!面对如此艰巨的任务,王扶义没有叫苦,他率领工人们争时间抢进度,一天24小时连轴转,终于创下汽车改装史上的一个奇迹:仅用15天时间,就将30辆“嘎斯”卡车改成了救护车。而当王扶义在鞭炮声中,带队将30辆救护车开出厂时,许多工人已瘫睡在车间的水泥地上。王扶义风尘仆仆地在规定时间内将这30辆救护车平安送抵开城,受到了洪学智副司令员和几位志愿军首长的表扬与夸赞。
  1954年12月31日,根据上级指示,汽车修配厂与东后汽车修理厂合并,于1955年4月1日正式成立“中国人民志愿军后方勤务部安东汽车修配厂”。厂址设在安东市郊三道沟伪满时期“安东机械厂”的旧址(今丹东黄海汽车有限责任公司的南厂)。1958年,工厂移交地方,更名为安东汽车配件厂,后又改为丹东汽车改装厂,王扶义也随厂转业,继续担任厂长并兼党委书记职务。
(本文转载自《党史纵横》增刊2013年第7期)
 
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  抗美援朝纪念馆是全国、全军唯一一座全面反映抗美援朝战争历史和抗美援朝运动的国家级重大战争纪念馆。根据抗美援朝纪念馆改扩建工作需要,为进一步充实丰富馆藏文物和史料,更加全面生动详实地反映抗美援朝历史,弘扬伟大的抗美援朝精神,现诚向国内外广泛征集抗美援朝各类文物史料。