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大孤山军用机场修建始末
 
隋石秀
 
  1951年,美国军用飞机不断入侵我国境内轰炸扫射,我国人民的生命财产受到严重威胁。中共中央东北局和东北人民政府,于1951年2月,指令辽东省修建委员会在安东县(今东港市)大孤山附近修建一个供志愿军空军临时起降的简易军用机场(又叫“草原机场”)。因大孤山位于安东县境内,省修建委员会决定由安东县人民政府主建这个代号为“八三三”的军用机场。安东县长周昌为主任、连世运为副主任、辽东省委宣传部张天策为政治处主任、赵XX为工程师,组成了“八三三修建委员会”(简称“修委会”)。修委会下设政治处、工程科、民工科、运输科、供给科和一个小型医院。
  筹建工作开始后,省修委会委员张和轩带领两名外国工程师专程来到大孤山,察看了机场的位置、地形、土质,审定了机场的《施工方案》。3月14日,辽东省人民政府副主席李涛和东北人民政府栗又文秘书长,亲自到大孤山机场工地视察。他们在一间民房里召开了干部会,当场解决了施工中遇到的实际问题。

严阵以待的孤山机场
  李涛副主席说:“目前施工的最大困难是什么?”
  赵工程师说:“是石头、砂子的运输问题,这里没有铁路,也没有汽车。”
  周昌主任说:“只能靠大车运输,大车也不多。”
  李涛又问:“总共需要多少辆大车?”
  在场的同志因没有研究,所以心中没数,都说不出需要多少辆大车。
  李涛说:“从机场到采石场有多远?”
  周昌说:“大约有5里路。”
  李涛说:“5里路是2500米,往返是5000米,每辆大约10米,若用500辆大车,那就是一辆挨一辆了。”在场的同志们都惊服李涛副主席的运筹方略。李涛又对栗又文秘书长说:“叫庄河、岫岩、安东、凤城和宽甸五个县各出100辆大车,七天内赶到。”3月22日前后,各县的民工和大车队相继到齐,大规模的建场工程便按照计划全面展开。
  为做好建场工程的宣传鼓动工作,修委会政治处设干事十余人,还设一个《修建快报》编辑室。政治处的干事除做各县民工大队、大车队的思想政治工作外,还兼任施工质量检查、监督员、宣传员、采访员,每人每天须向政治处交一至两篇稿件。《修建快报》编辑室在夜间点油灯、蜡烛整理当天的来稿,刻版、印刷。天明后,干事们就把《修建快报》带到工地,分发给各民工大队。这种宣传鼓动形式,对工程进度、施工质量和启发民工们的思想觉悟起到了较好的作用。
  在施工中,曾遇到许多难题。如在飞机跑道的北段,大约有60米长的地方是原先的涝洼溏和小水泡子。辗轧机开过压下去30公分,轧过后的地面又升起20公分。为确保工程质量,修委会决定把这段跑道用人工挖下一米深,取出粘土 、填上石头再轧平。终于解决了这一难题。4月25日,全长1500米、宽40米的飞机跑道用砂石全部铺完、轧平。
  4月28日,当时的东北人民政府主席高岗,给大孤山机场发来电令,命令孤山机场务于5月10日完成任务,不得延误。
  从4月29日开始,全场干部、民工昼夜奋战,抓紧时间往飞机场跑道上铺设德国生产的机场专用钢板,直至5月9日深夜,跑道上的钢板全部铺完。5月10日,全体干部、民工转入飞机滑行道、飞机掩体、机场围堰和排水渠道等附属工程建设。5月20日,大孤山机场的全部工程经验收,交付志愿军空军使用。
  在大孤山机场的建场工程中,岫岩、庄河、安东县的大车队和宽甸、凤城县的民工大队都有突出贡献。安东县黄土坎子区三合村荣获“修建支前模范村”的光荣称号。受表彰的民工大队、大车队,都获得了修委会的奖旗。在施工的紧张时期,孤山联合中学的师生曾到机场参加劳动,也受到修委会的表彰。
本文原载于1988年《丹东史志》第二期,作者曾在“八三三修建委员会”政治处担任《修建快报》主编,是大孤山机场建场工程的参与者。

 
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