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百年沧桑话“断桥”
 
苏增昌
  提到抗美援朝,有一座建筑不能不提,它就是位于丹东市内的鸭绿江“断桥”。2011年,“断桥”迎来了通车一百周年纪念。百年沧桑迁变,横跨在鸭绿江之上的“断桥”见证了中国、特别是丹东的发展历史,见证了半个多世纪前那场硝烟弥漫的峥嵘岁月。每当我们仰望“断桥”,发现它早已不再是一座桥,而是屹立在人们记忆中的纪念碑!
  日本侵华建江桥
  1868年10月23日,日本宣布改元明治,史称“明治维新”。维新后的日本政府确定了“强兵为富国之本”的“武国”方针,谋划出以朝鲜和中国为主要对象进行侵略和扩张的“大陆政策”。1894年(清光绪二十年)8月,中日甲午战争爆发。战争以清政府的失败告终。清政府被迫于1895年4月17日签订了丧权辱国的《马关条约》。1900年7月,沙皇俄国军队入侵中国东北。1904年(清光绪三十年)2月,为争夺在中国东北的权益,日本和沙皇俄国在辽东地区爆发了战争。5月,为配合军事进攻需要,日本成立了临时铁道大队,并决定修建安东(今丹东)至凤凰城间的手压式军用轻便铁道。同年8月10日,未经清政府允许,日本临时铁道大队将轻便铁道改为窄轨(轨距762毫米)军用轻便铁道,并将铁道向奉天(今沈阳)延伸。
  1905年7月,日本为了加快侵略中国东北步伐,确定在鸭绿江上架设一座铁路桥。日本殖民机构朝鲜总督府铁道局随即组织人力对鸭绿江进行勘探。11月26日,日本胁迫清政府签订《日清满洲善后协约及附属条约》,条约规定将“安奉”轻便窄轨临时军用铁道改建为标准轨距(1435毫米)的永久性商业铁路。
  1909年(清宣统元年)8月,日本驻朝鲜总督府铁道局开始在朝鲜新义州一侧开始对鸭绿江大铁桥进行基础施工。8月19日,清政府与日本签订《安奉铁路节略五款》,被迫承认了日本对安奉铁路的改建工程。
  1910年4月4日,清政府再次同意日本人在中国一侧接续建桥,奉天交涉使韩国钧与日本驻奉天总领事小池张造签订《鸭绿江架设铁桥协定》,规定关于架设鸭绿江铁桥及两国火车、船只通过该桥的有关事宜。6月,日本在安东一侧开始进行鸭绿江桥的施工。1911年10月,安奉线改筑标准轨距工程和鸭绿江单线铁路桥工程同时完工,11月1日正式通车。鸭绿江桥自1905年设计到1911年竣工,共用6年时间,使用中朝两国民工51万人次。当时鸭绿江桥的总设计师是日本人,名叫“山田龟治”,后任鸭绿江建桥事物所所长。
  建成后的鸭绿江桥为钢梁结构,上部钢梁为曲弦式,所用的钢梁都是从德国进口。桥长916.85米,宽11米,中间铁路通道宽为5米,两侧人行道宽各为3米。桥共12孔,其中中方一侧为6孔,单孔长为91.44米;朝方一侧为6孔,单孔长为60.96米。桥墩采用当时世界上最先进的“沉箱”技术,墩身用钢筋水泥浇筑,外砌花岗岩石块。由于当时鸭绿江水运发达,所以日本人在修建江桥时采用了“开闭梁”式设计,从中方数第4孔为长93.7米的旋转式的开闭梁,开闭梁上方平台是旋转式的操纵室,下方平台是开闭梁旋转的机械仓。开闭梁以从朝方数9号圆形桥墩为轴,使用石油发动机为动力,通过齿轮轴上的9个直齿轮、伞齿轮啮合,驱动一个大直齿轮,使单联钢梁平行旋转,并可调整反正转。开闭梁以朝方数8号和10号桥墩为支点,并在这两座桥墩上共设置4个机械锁开闭装置,开闭器与路牌回线连接,并在两桥台背后各60米处附近线路左侧安装固定信号,以便指示列车运行。开闭梁每天按规定时间开闭,当时江桥每天的开闭时间是:5时30分—6时30分;8时30分—9时30分;12时30分—13时30分;16时30分—17时30分。江面冬季结冰期间江桥开闭梁不开启。
  鸭绿江桥建成后,安奉铁路与朝鲜京(汉城)义(新义州)铁路实现了链接。1912年6月15日,开始运行由奉天经安东至朝鲜经汉城到釜山间直达列车。后来,日本在下关至朝鲜釜山之间设置轮渡,实现了日本东京和中国东北奉天之间直接连通。从此,日本把在中国东北掠夺的矿产、农产品和其它重要物资源源不断地运回日本国内。当时从东北运到日本的主要是大豆、豆饼、粮食和其它农产品以及煤、铁矿石、生铁、木材等工业原材料;从日本运到中国的主要是兵员、武器弹药等战争物资和布匹、纺织品、钢材、机械、车辆、船舶等生产、生活用品。
  1931年9月18日,日本军队在沈阳发动“九一八”事变,19日凌晨3时许,日军铁道守备队200多人,分两路侵占安东县政府和公安局,公安队和警察被缴械。日军后来又侵占了大东沟、大孤山等地,安东从此在日本侵略者统治下长达14年之久。
  1937年全面侵华后,日本在第一座江桥上游又修建了第二座铁路桥。两桥相对,侧面距离64米,并于1943年4月建成通车。桥长940.8米,宽10.5米,共4联12孔。朝鲜一侧2联,每联为3孔长62.6米的平弦连续构梁;中国一侧2联,每联为3孔长94.2米的吊弦连续构梁,铺设铁路复线。该桥钢梁共重8415吨,由日本横河桥梁制所大阪工场制造,然后运到工地拼装架设完成。
  1937年10月,日本为侵华战争的需要,在鸭绿江上游的宽甸县拉古哨与对岸朝鲜水丰洞拦江筑坝,修建水丰发电站。电站于1943年竣工。发电站投入使用后,拦截了大量江水用于发电,这使安东鸭绿江桥江面水位明显下降,大型船舶不能航行。而且因为第二座铁路桥没有开闭梁设施,也导致了第一座江桥开闭梁功能失去作用而封闭停用。就这样,日本人将第一座江桥的钢轨拆除,铺设木板,改为公路桥。
  1945年8月15日,日本战败。安东鸭绿江上的两座大桥成为中朝两国人民共有的交通要道。
旋转梁开启,帆船正在穿过鸭绿江铁桥

  志愿军援朝过江桥
  1950年6月25日,朝鲜爆发内战。6月27日,美国出兵武装干涉朝鲜内政,并派第七舰队侵占我国领土台湾。7月7日,美国操纵联合国通过决议,组成以美国为首的共有16个国家军队参加的“联合国军”,直接参与侵朝战争。
  为应对朝鲜战争局势的发展变化,中共中央、中央军委和毛泽东主席审时度势,提早作出一系列战略部署。7月13日,中央军委作出《关于保卫东北边防的决定》:第13兵团(辖第38军、第39军、第40军)和第42军、炮兵第1师、第2师、第8师及一个高射炮团、一个工兵团共25.5万余人组成东北边防军;决定组建新的第13兵团司令部,由邓华任司令员,赖传珠任政治委员,解方任参谋长,杜平任政治部主任。此后,中央军委又任命洪学智为13兵团第一副司令员,韩先楚为副司令员。中央军委指示:上述部队于8月5日前到达东北南部的安东、凤城、本溪、辑安(今集安)通化、辽阳、海城、铁岭、开原等地区完成集结。
  7月27日,第13兵团司令部的军列由广州出发经武汉,于8月4日抵达安东,兵团机关驻进镇江山(今锦江山)南麓的山上街21号。8月14日夜,邓华、洪学智乘火车抵达安东第13兵团司令部。不久,解方、杜平、韩先楚也相继到达兵团司令部。兵团随即组织领导东北边防军各部队进行军事训练,做好各种准备工作,同时高度警惕边防。
  1950年9月15日,“联合国军”在仁川登陆。9月30日,南朝鲜军在以美国为首的联合国军的支持下,越过“三八线”向北推进。10月5日,中共中央和毛泽东主席根据朝鲜战争形势和朝鲜劳动党、政府的请求,作出了“抗美援朝,保家卫国”的伟大战略决策。
  10月7日,美军越过“三八线”,向朝鲜北方进犯。10月8日,毛泽东以中国人民革命军事委员会主席的名义发布组成中国人民志愿军入朝作战的命令,任命彭德怀同志为中国人民志愿军司令员兼政治委员。
  10月19日傍晚,彭德怀司令员带领军事秘书杨凤安和警卫员郭洪光、黄有焕,乘坐由刘祥驾驶的军绿色苏式嘎斯—69吉普车,驰上安东鸭绿江上的公路桥(今断桥),后面紧跟一辆由通信处长崔伦带领的电台车,越过正在鸭绿江公路桥上急行军的第40军第120师第360团先头部队,率先驶过鸭绿江上的第一座大桥,进入战火纷飞的朝鲜战场。随后,洪学智副司令员坐着苏制嘎斯—67吉普车,也驶上安东鸭绿江公路桥,和行进中的第40军指战员们一起跨过鸭绿江。同时,第40军(军长温玉成、政治委员袁升平)第120师第360团、师指挥所,第359团、师直,第358团依次从鸭绿江公路桥过江入朝。之后,连续从这座公路大桥上过江入朝的部队有:20日夜,第40军第119师,由师长徐国夫、政治委员刘光涛率领,过江入朝;21日夜,第39军(军长吴信泉、政治委员徐斌州)第115师由师长王良泰、政治委员沈铁兵率领,过江入朝;22日夜,第39军军指挥所和第116师(师长汪洋、政治委员石瑛)、军直属队、军后勤依次过江入朝;23日夜,炮兵第1师,由师长文击、政治委员张英率领,过江入朝;25日下午2时,第66军(军长肖新槐、政治委员王紫峰)第196师,由师长晨光、政治委员智生元率领,过江入朝;26日夜,第66军第197师,由师长成少甫、政治委员钟炳昌率领;第198师由师长宋玉林、政治委员黄连秋率领和军指挥所一起过江入朝;27日夜,第50军第149师,由师长陇耀、政治委员金振钟率领,过江入朝;11月1日夜,第50军直属队和第150师由师长王家善、政治委员李冠元率领过江入朝。从此,中国人民志愿军首批入朝参战部队6个军、3个炮兵师、1个高射炮团、1个工兵团共25.5万余人,分别从安东、长甸河口、辑安三地全部秘密跨过鸭绿江,奔赴抗美援朝前线。安东鸭绿江公路桥同鸭绿江上其他几座桥梁,在部队过江、军需物资运输和后方支前中发挥了重要作用,成为连结中朝两国的交通主道。
1950年10月19日,志愿军跨过鸭绿江桥赴朝作战

  美国阴谋炸江桥
  1950年7月下旬,中央军委在组成东北边防军的同时,与朝方协商:在鸭绿江沿线要采取防空措施,重点保卫鸭绿江大桥这条运输线。8月7日,东北军区防空司令部成立。8月18日,东北边防军第13兵团高射炮兵1团进驻安东,执行保卫鸭绿江桥的任务。炮兵指挥所建在桃源街守备山(今英华山)上。
  安东鸭绿江大桥先后由东北边防军第13兵团高射炮兵第1团和东北军区防空军所属高炮第17团、第503团,高炮第13团第3营及主炮第508团(驻新义州)等部队守卫,有雷达、探照灯和地面监视部队配合,逐步形成较为完整的防空体系。后来,部队根据毛泽东“以安东为基地进行实战练习”的指示,空军第4师和第3师先后进驻安东浪头机场等空军基地,协同地面防空部队打击入侵的美国空军飞机。
  在朝鲜战场上,为切断中国对朝鲜人民军的支援,“联合国军”总司令麦克·阿瑟屡次对中、朝相接的鸭绿江上的桥梁进行轰炸。1950年8月20日,一架美军P—51型战斗轰炸机飞至鸭绿江桥上空侦察,高射炮第1团的1连和6连向鸭绿江上空开炮,对美机发出严正警告。8月27日14时30分,美军l架B—29型轰炸机飞至安东鸭绿江桥上空,进行侦查性扫射。防空部队立即向上级报告。8月31日,军委总参谋部明令鸭绿江沿线防空部队:美机越境侵入鸭绿江并在高射炮火力范围内者即可射击。
  11月1日12时50分,美国远东空军第49战斗轰炸机联队4架F—84E型战斗轰炸机从鸭绿江的下游向安东江桥袭来。高炮第17团的阵地成口袋形布置,2营的第4、6连,配置在朝鲜一侧;5连配置在安东东侧鸭绿江两条水流交会处的小岛上;3营的3个连队排列在鸭绿江北岸边上。当敌机群飞进我高炮部队的口袋阵有效射击距离时,火炮齐射,击落2架敌机,一架坠落到朝鲜的龙川,另一架坠落在杨市,另外两架敌机慌忙把炸弹扔到江中,向西南方向逃去。16时24分,10架F—84E型美机从鸭绿江的上游向江桥飞来,当敌机群进入高炮有效射击火力范围时,我火炮交替射击,两架敌机冒着浓烟,坠落到朝鲜一边的山沟里,其余敌机见势不妙,匆忙向南逃逸。
  一天之内,在安东鸭绿江桥上空打落4架F—84E喷气式敌机,保住了鸭绿江大桥的安全,这是一个重大的胜利。战报传到中央军委防空司令部,司令员周士第非常高兴,通令嘉奖高射炮第17团:
  “各军区、各野战军、并彭、邓(请高贺转炮司并高十七团全体指战员):我高炮十七团戍东(11月1日)在安东创造击落侵入我领空敌机4架的新记录。特通令嘉奖。希继续努力为保卫祖国神圣领空而战。
  军委 1950年11月4日”

  麦克·阿瑟得知中国军队入朝参战,感到战场形势危急,11月6日,他给美军参谋长联席会议主席布莱德雷发电称:“大队的人马和物资正自满洲通过鸭绿江上所有的桥梁。这种移动不仅使在我指挥下的部队陷入困境,而且有使我军全部被歼的危险。过江的实际移动可以在黑夜的掩护下进行,而鸭绿江和我们防线之间的距离是那么近,敌军可以不必十分顾及空袭的威胁,展开对我军的攻击。唯一阻止敌军增援的办法就是发挥我们的空军的最大威力,摧毁所有的桥梁和在北部地区所有支持敌人前进的设施。每小时的迟延,都将付出大量的美国人民和其他联合国人民的鲜血。新义州的主要渡口要在最近几个小时内加以轰炸,而且这个任务实际上已经准备就绪。……”布莱德雷根据杜鲁门总统和美国国家安全委员会的意见回复麦克·阿瑟电报:“……鉴于你11月6日电文的第一句话所说的情况,我们授权你按着你的计划,轰炸朝鲜边境,包括在新义州的目标和在朝鲜这一头的鸭绿江桥,如果在你收到这封电报时,你还认为这种行动对你的部队的安全是必要的话。……”
  麦克·阿瑟获得了轰炸鸭绿江桥的授权,立即命令远东空军继续轰炸鸭绿江桥。11月8日8时美军70架B—29型轰炸机轮番轰炸朝鲜新义州市区。9时许,另有9架B—29型轰炸机轮番轰炸扫射鸭绿江桥,投掷大量重1000磅的炸弹,安东至新义州间的公路桥(即老桥、下桥)被炸断,朝方一侧8孔桥梁落入江中;铁路桥(即新桥、上桥)被炸受损,朝方一侧一段钢轨被炸坏,枕木和桥板燃起大火。安东铁路分局职工冲上江桥,经9个小时的奋力扑救,终于将火势扑灭。铁路职工和驻军部队于当晚6时开始抢修江桥,9日凌晨3时铁路桥恢复通车。
  11月9日8时56分,数十架美军飞机再次轰炸鸭绿江桥。铁路桥朝方一侧的一座桥墩台被炸掉一角,中断行车。抢修队员奋战一昼夜,用707根枕木搭起高9.5米的枕木垛,解决了临时通车问题,为军列通过赢得了时间。10日9时20分,8架美机轰炸扫射鸭绿江桥。14时52分,4架美机扫射鸭绿江桥。11日,美机一天轰炸三次,江桥损坏严重,中断行车。安东铁路分局从本溪、灌水工务段抽调260多名线桥工人充实抢修队伍,冒着敌机的轰炸轮班抢修,于13日午夜恢复通车。
  11月12日8时48分.美军各型战斗轰炸机100多架,轰炸新义州和鸭绿江桥。9时,31架美机轰炸扫射鸭绿江桥。13日11时2分,9架美机轰炸鸭绿江桥。14日11时13分,26架美机轰炸鸭绿江桥,公路桥朝方一侧3座桥墩被炸塌,从此该桥成为废桥,被称为“断桥”。
  11月15日12时14分美机轰炸扫射鸭绿江桥。16日12时39分,美军30架F—47型和4架F—84E型战斗轰炸机,从3个方向分批轮番轰炸鸭绿江桥,投弹72枚,全未命中目标。防空部队共击落美轰炸机1架,击伤3架。14时47分,美机轰炸扫射鸭绿江桥。18日14时9分,美军46架F—47型和4架F—84E型战斗轰炸机轰炸鸭绿江桥,投弹100余枚,大部落于江中,防空部队击落轰炸机l架,击伤6架。
  11月21日11时,美军50多架F—47型和F—84E型战斗轰炸机,从多方向分批轮番轰炸鸭绿江桥,防空部队猛烈射击,美机匆忙投弹,急速奔逃。12时49分,13架美机轰炸鸭绿江桥,中断行车。铁路职工冲上江桥抢修,于22日晚江桥恢复通车。
  整个11月,美机侵袭安东鸭绿江桥达460架次,高炮第17团和高炮第1团在11月份保卫安东鸭绿江桥的37次战斗中,打得英勇顽强,共击落敌机7架,击伤35架。
  美机连续轰炸鸭绿江桥,鸭绿江公路桥被炸断成断桥,安东至新义州的公路运输中断。为此我方将鸭绿江铁路双线桥拆除一条,改为公路,使该桥成为铁路、公路两用桥。自1951年1月始,两用桥使用至今。1990年10月24日,此桥被命名为“中朝友谊桥”。
  据统计,从1950年8月至1951年8月,美军飞机空袭安东鸭绿江桥共5391架次,防空部队作战219次,击落敌机22架,击伤敌机75架。由于边防高射炮部队对美机猛烈地还击,铁路等单位职工和志愿军指战员奋不顾身地冒险抢修,终於保住了鸭绿江铁路桥,保证了部队过江和物资的运输,成为“打不断、炸不烂”的钢铁运输线,为抗美援朝战争的胜利做出了重要贡献。
  爱国教育树江桥
  1976年,朝鲜将沉入江中的桥梁残骸打捞运走。1985年4月,朝方又将我方的两孔桥梁残骸打捞运走。改革开放后的1988年,丹东市政协经过调查研究和论证,提出了开发丹东鸭绿江断桥的议案。议案一经提出便得到市委、市政府的重视和社会各界有识之士的关注和支持。10月17日,丹东市人民政府将“断桥”列为市级文物保护单位,并立碑铭志。同年,鸭绿江被列为国家级重点风景名胜区。1993年3月,丹东市旅游局会同丹东铁路分局、丹东边防检查站、丹东市风景园林局等8个单位,在丹东市计划委员会的协调下,共同商讨开发利用断桥事宜。5月21日,组成沿江开发区鸭绿江端(断)桥联营公司。6月1日,鸭绿江断桥开发利用工程全面展开。
  1994年6月28日,鸭绿江断桥整修工程竣工。鸭绿江风景区作为丹东市旅游景区正式对外接待游客。同年,鸭绿江断桥被中共丹东市委、丹东市人民政府、丹东军分区命名为“全民国防教育基地”。1995年3月,被命名为全民爱国主义教育基地。1996年4月,被中国关心下一代工作委员会命名为全国青少年爱国主义教育基地。1998年,被中共辽宁省委宣传部、省文化厅、省民政厅、省教育委员会、共青团辽宁省委命名为辽宁省爱国主义教育示范基地。2001年10月,被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2003年,被辽宁省列为省级文物保护单位。2006年5月25日,国务院公布鸭绿江断桥为全国重点文物保护单位。
  2000年10月下旬,时任中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田上将,在结束对朝鲜的友好访问回国路经丹东时,应中共丹东市委、市政府的请求为鸭绿江断桥题写桥名。2001年10月6日,在鸭绿江断桥上举行了迟浩田为断桥题词暨全国爱国主义教育示范基地揭匾仪式。
  为永远纪念彭德怀元帅从这座大桥率军出征的经历,2006年9月17日,在鸭绿江断桥桥头,矗立起一尊高5米、宽12米的彭德怀司令员率领中国人民志愿军跨过鸭绿江的青铜雕塑,共塑造了26位志愿军将领和英雄模范人物形象,象征中国人民志愿军首批过江入朝参战部队的26万大军。雕塑的背景为迎风招展的红旗,由鲁迅美术学院72岁著名雕塑家陈绳正创作。这座雕塑永远是纪念为世界和平、为人民幸福,抗美援朝保家卫国,打败美国侵略者的中国人民志愿军的历史丰碑。
  从最初的作为日本侵略中华民族的见证,到承载中国人民志愿军赴朝参战、取得了抗美援朝战争伟大胜利的历史,鸭绿江大桥目睹了中华民族反抗外来侵略、为自由而战的奋斗历程。彭德怀曾作出论断:“西方侵略者几百年来,只要在东方一个海岸上架起几尊大炮,就可以霸占这个国家的时代,一去不复返了。”
  “百年风雨,百年魂。”鸭绿江断桥的生命价值已经在历史的洪流中完成了升华。它已不再是一座建筑,或者不再是一个标志,它是一个高尚民族用灵魂浇筑出的信念,是用血与火淬炼、打磨出的意志。任岁月的荡涤而不曾失色,随时间的流转而从未消弭。
  烽火易冷,硝烟已散。不散的是巍巍“断桥”伟岸的风骨和那隔不“断”、忘不了的脉脉怀念。
(本文转载自《党史纵横》增刊2013年第7期,作者为沈阳铁路局丹东退休职工。)
鸭绿江断桥遗址


 
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  为保证抗美援朝纪念馆改扩建工程顺利实施,经市政府批准,抗美援朝纪念馆于2014年12月29日闭馆,停止对外开放。重新开馆时间另行通知。由此带来不便,敬请谅解。

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征集启事

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  抗美援朝纪念馆是全国、全军唯一一座全面反映抗美援朝战争历史和抗美援朝运动的国家级重大战争纪念馆。根据抗美援朝纪念馆改扩建工作需要,为进一步充实丰富馆藏文物和史料,更加全面生动详实地反映抗美援朝历史,弘扬伟大的抗美援朝精神,现诚向国内外广泛征集抗美援朝各类文物史料。